مکّان GTS برقی ۲۰۲۶؛ شاید همه‌کاره‌ترین ماشین برقی پورشه تا به امروز

دیگه وقتش رسیده که تو برنامه‌ی معرفی مکّان برقی، اون مدلِ «نه خیلی خفن، نه خیلی معمولی» سری، یعنی مکّان GTS برقی ۲۰۲۶، رونمایی بشه. به نظر میاد پکیج خیلی خوبی داره. اینم از جزئیاتش.

۵۶۳ اسب بخار قدرت / ۷۰۴ پوند-فوت گشتاور

خب، اینا عددای موقتی «اوربوست» هستن که برای جلب توجه استفاده می‌شن، ولی بیاید واقع‌بین باشیم؛ تو آمریکایی که پر از چاله و دوربین کنترل سرعته، چند بار واقعاً می‌تونید پاتون رو بیشتر از ۲.۵ ثانیه رو گاز نگه دارید؟ حداکثر قدرت «روزمره» که توسط یه اینورتر ۹۰۰ آمپری با ترانزیستورهای سیلیکون-کارباید تأمین می‌شه، ۵۰۹ اسب بخاره. که خب به نظر «کافی» میاد، همون کلمه‌ای که رولزرویس برای توصیف قدرت ماشین‌هاش استفاده می‌کرد. گشتاور هم همیشه روی ۷۰۴ پوند-فوت قرار داره.

چقدر سریع و تیزه؟!

اینجور قدرتی به موتورهای آهنربای دائم جلو و عقب نیاز داره و موتور عقبش با مکّان توربو برقی یکیه. هر کدوم از موتورها از طریق یه گیربکس مستقیم ۹:۱ می‌چرخن که به اندازه کافی ضریب داره تا اون عددهای خروجی رو به ادعاهای عملکردی چشمگیری برای این موشک ۲.۵ تنی تبدیل کنه: ۳.۶ ثانیه تا ۶۰ مایل بر ساعت، در مسیر رسیدن به زمان ۱۲.۰ ثانیه برای یک چهارم مایل و حداکثر سرعت ۱۵۵ مایل بر ساعت. و اگه دور زدن تو پیست بیشتر سبک شماست، پکیج استاندارد اسپرت کرونو با یه حالت «استقامت پیست» که از تایکان قرض گرفته شده، تقویت شده و خنک‌کنندگی بیشتری رو برای باتری فراهم می‌کونه تا افت قدرت احتمالی ناشی از گرمای باتری رو به تأخیر بندازه و اون جلسات پیست رو طولانی‌تر کنه.

سیستم ۸۰۰ ولتی‌اش هم خیلی سریعه و می‌تونه تا ۲۷۰ کیلووات برق بگیره. این به باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی (۹۵ کیلووات ساعت قابل استفاده) اجازه میده تا تو شرایط ایده‌آل، فقط تو ۲۱ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ بشه.

خوشگلی‌های شاسی

طبیعتاً مکّان GTS برقی ۲۰۲۶ یه سیستم تعلیق بادی با تنظیم اسپرت و یه کم ارتفاع کمتر، با قابلیت تنظیم ارتفاع و مدیریت فعال تعلیق پورشه (PASM) داره، به علاوه کمک‌فنرهای مخصوص GTS و میله‌های ضدغلتش. یه دیفرانسیل عقب با کنترل الکترونیکی هم هست که با سیستم مدیریت کشش برقی پورشه (ePTM) با واکنش سریع، سیستم توزیع گشتاور پورشه پلاس (PTV Plus) و توزیع وزن ذاتاً پایین و متمایل به عقبِ این شاسی‌بلند (GTS پایین‌ترین مرکز ثقل رو تو سری مکّان داره) هماهنگ کار می‌کونه. از همون اول به اندازه کافی اسپرت و چابک نیست؟ راحت می‌تونید مکّان GTS برقی‌تون رو با فرمون محور عقب هم سفارش بدید.

زیبایی‌شناسی

بیرونش، مکّان GTS تزئینات مشکی‌ای رو که همه مدل‌های GTS باهاشون شناخته می‌شن، به علاوه رکاب‌های پهن‌تر مخصوص خودش رو داره که به سمت عقب پهن‌تر می‌شن. اگه تا تابستون ۲۰۲۶ صبر کنید، می‌تونید یه پکیج اسپرت دیزاین جدید رو هم سفارش بدید که شامل سپرهای جلو و عقب اسپرت‌تر، تزئینات متضاد، تیغه‌های کناری، گلگیرهای پهن‌تر و لبه اسپویلر عقب می‌شه. این پکیج برای همه مکّان‌های برقی عرضه می‌شه، ولی GTS اولین مدلیه که می‌گیرتش. رینگ‌های استاندارد ۲۱ اینچی مکّان دیزاین، به رنگ خاکستری آنتراسیت هستن، ولی رینگ‌های ۲۲ اینچی RS اسپایدر دیزاین با همون رنگ هم به صورت آپشنال موجودن.

مکّان GTS برقی سه تا رنگ جدید به این سری اضافه می‌کونه: گچی، قرمز کارمین و آبی لوگانو، به علاوه ۱۵ تا رنگ استاندارد و آپشنال معمولی دیگه. داخلش، روکش صندلی‌های Race-Tex رو می‌شه با دوخت‌های متضاد که با سه تا از رنگ‌های بیرونی هماهنگه، سفارش داد. و دو تا پروفایل صدای مخصوص این مدل از سیستم صدای اسپرت برقی پورشه (PESS) هم برای حالت‌های رانندگی اسپرت و اسپرت پلاس در نظر گرفته شده.

لینک منبع